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杭平申线航道打造“三线” 助力建设“四大交通走廊”
发布时间:2016-05-04 该内容已经被浏览了 1799 次 信息来源:
杭平申线航道改造工程作为一项集经济、社会和生态效益于一体的综合基础设施工程,开工三年来,嘉兴市一直坚持“修一条航道、造一片景、富一方百姓”理念,将航道建设与水环境治理、美丽乡村建设、地方产业带规划等有机结合,致力于将杭平申线航道打造成一条富民经济线、最美风景线、智慧示范线,助力我省全力构建都市经济、海洋经济、开放经济和美丽经济四大交通走廊。
  力拓沿河产业 倾力打造富民经济线
  航道筑巢引凤,凸显产业集聚的“经济带”。沿杭平申线航道,海盐、平湖、海宁、桐乡等已规划8个大型港口物流基地,直接间接的营销网点和海港服务区近50个。如杭平申线海宁段沿线的海昌作业区、星光作业区等一系列专业大型的物流园区正在兴建,届时海宁港区年吞吐能力将达1105万吨、集装箱21万标箱,较现在增长近2倍。如中远普泰国际物流项目实现港口与食品城的联动,创造“港口+保税+市场交易”的全国独有模式,项目建成后年直接营业额约15亿元,地方税收7500万元左右,支撑和引领经济社会加快转型发展,打造成绿水青山转化为金山银山的畅途。
  杭平申线航道改造工程的建成,将实现海河联运,延伸海洋经济的“辐射带”。根据《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》,预计到2020年,江浙沪两省一市的全社会货运量将达到50亿吨左右,而改造后的杭平申线航道预计2020年货运量将达5620万吨,到2030年货运量将达8050万吨,杭平申线航道作为浙北地区唯一的出海口,海河联运主动脉以及接轨大上海、辐射浙南苏南重要通道的作用将进一步发挥。
  目前,已有越来越多的企业对海河直达运输方式依赖增强,如嘉兴市美克斯机械制造有限公司,大型压力容器直径在5米至7.8米,公路运输根本无法实现,杭平申线开通后大型重装备可经水路在嘉兴多用途港区通关后运往世界各地,年产值将提升30%达到2亿元左右。
  “杭平申线航道改造工程修高护岸,是加固造福群众的‘防洪带’。”市交通港航部门有关负责人表示,嘉兴水网发达,许多乡镇地势低洼年年遭遇洪水袭击,“菲特”来袭时,海宁勤民村和海盐红益村受灾面积达6000亩左右,“杭平申线航道改造过程中将开挖的土方回填至沿线农田,使勤民村1367亩土地地势平均抬高1.5米。”
  据悉,航道新护岸修高至2.66米,加上防洪堤及防洪墙最高可达到3.66米,成为沿线百姓防洪的生命线。同时,由于航道拓宽浚深,加大了过水截面,提升了泄洪能力,也有利于水环境的提升。
  架起生态长廊 致力打造最美风景线
  这是一条“生态带”。杭平申线航道作为交通运输部绿色循环低碳主体性试点航道,从绿色循环低碳生态基础设施、集约高效运输组织模式推广、绿色循环低碳交通科技与智能交通等重点领域开展研究和实践,实现节能减排。2015年至2018年期间,杭平申线航道创建绿色航道项目总投资估算4.1亿元,其中节能减排投资3.49亿元;形成节能能力77157.4吨标准煤,替代燃料能力8663.1吨标准油,减排二氧化碳能力193390.8吨。
  这是一条“创新带”。杭平申线航道改造过程中加大了新型环保材料的应用。其中,混凝土劈离块型护岸实施规模约8公里,可节约优质块石1.5万块;U型板桩属于新型航道建设材料,在工厂一体成型,且不需要太多后期养护,节约大量的人力、物力、财力,为航道建设提供了工程质量保障、施工进度保障和后期养护保障;另外有7.5公里航道采用老护岸加固,节约投资2463万元。同时在平湖段3个标段采用整体式钢滑模施工,与传统木模板施工相比节约木材1250立方米。
  这是一条“景观带”。杭平申线沿线各县(市、区)结合“五水共治”和“三改一拆”等工作,通过地方立项,将航道两侧的防洪堤、绿化增宽到13~15米,并规划设计在合适地段布设绿道,供百姓出游、休憩,使航道建成后成为一道亮丽的风景线。如五长段绿化面积达到44.88万平方米,其中航道两侧绿化达29.85万平方米。同时把公园、科创园、特色小镇、历史文化遗址、美丽乡村等各类美丽经济的特色资源串珠成线,推动运河水系文化古镇、江河山水人文景观等内河水上美丽交通带。
  探索科技创新 全力打造智慧示范线
  “我省土地资源紧张、用地政策严格,杭平申线航道建设成为省内首次尝试通过加大水深、缩小面宽、优化护岸结构等措施,保障航道通过能力的内河航道项目。”市交通港航部门有关负责人称,通过采用矩形断面结构代替传统复式梯形结构,在保持航道底宽不变、保证通航等级的前提下,航道面宽由70米缩减为60米,减少陆域征迁75.7公顷,按土方开挖1米深计算,该项目完成后预计可节约土方开挖75.7万立方米。“节约了土地资源,减少了土地征迁。”
  此外,部分标段将临时设施用地布设在废料场或闲置场地,以减少对农田耕地的占用,节约用地24公顷。
  2015年,依托杭平申线项目,嘉兴市申报了《废弃泥浆在石灰土路基中的应用研究》,致力于航道建设变废为宝。如在五长段嘉海公路桥建设工程中,采用固液分离的方式将工程钻孔泥浆分离为砂、土和清水并对其进行再利用,节约用地70亩,并节约大量矿山资源。又如在航道整治过程中会产生大量的挖泥弃土和开挖土方,通过土方的综合利用和配套绿化工程可以就地消化工程弃土,预计项目完成后可实现土方综合利用172万立方米。
  在广泛应用互联网+的当下,嘉兴市致力于打造智慧航道。杭平申线航道在建设过程中加大科技含量设备的投入。建立航道建设项目管理信息系统,实现施工过程中的进度管理、监控管理、质量管理、环保管理。通过航道信息采集分析系统应用、地理信息平台及后台数据软件的支撑等实现相关航道数据数字化,并对通航环境、水上船舶污染防污染防治情况、航道沿线基础设施状况等进行实时监控,打造成全省“智慧航道”建设的样板。
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